广州国际商业港，很不寻常

近期，广州一个项目因规格超出常规而引发关注。该项目被列入广州市“十五五”规划，从8月调研、9月获取土地到10月启动建设，实施速度相当少见。它的正式名称是：广州国际商业港。

10月8日，广州国际商业港正式开工建设。项目整体规划占地9.86平方公里，面积超过珠江新城，总建设规模约1450万平方米。首期启动的商贸核心区域投资额达325亿元，计划于2028年投入运营。

根据其他报道，项目远期总投资预计约1500亿元，计划分三期实施，最长在10年内完工。当天下午，项目面向全球开展招商活动，共达成154个战略合作项目，其中71个代表性项目在现场完成签约。

广州为何对这个项目如此重视？为何要投入大量资源，在花都建设一个国际商业港？

背后至少有两层深意： 首先，广州希望为千年商都开拓新的增长空间；其次，广州计划充分释放白云机场的航空枢纽潜力。

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为何突然要建国际商业港？

先看一个基本情况：广州不缺少产品，也不缺少市场，更不缺少外国采购商。

广州拥有508个专业市场，聚集约16万家商户，年交易总额超过1.5万亿元。这是广州商贸领域的根基，也是千年商都的实力所在。

但问题同样存在。广州的专业市场数量多且成熟，但布局分散，难以满足外商一站式采购需求，此外还存在品牌实力不足、数字化程度偏低等短板。

这时，义乌成为一个值得借鉴的案例。 义乌的优势不仅在于小商品种类丰富，还在于集中度高、服务优质。义乌国际商贸城将各类小商品汇聚一处，海外采购商无需四处奔波，即可一站式完成全品类商品采购，效率极高。

广州此前专门前往义乌调研，提出学习义乌经验，推动广州商贸转型升级。因此，这一项目意在借鉴义乌的市场整合能力，将全市分散的商贸资源重新集聚。

另一个重要依托，就是广交会。 广交会每年举办两届，每届分多个展期，能够吸引全球采购商集中到访广州。但展会具有时间限制，而国际采购是全年持续进行的活动。

采购商在看完展览、谈妥订单后，下一次采购未必非要等到广交会。广州能否提供一个常年开放的展示、选品、交易和贸易服务平台，让外商在日常也愿意来广州洽谈业务？

这正是广州国际商业港希望解决的核心问题。

如果说广交会负责集中撮合交易，那么商业港就有机会承接展前、展中、展后的持续交易，将短期展会流量转化为长期贸易关系。

因此，广州国际商业港除了借鉴义乌经验，还有更深层的意图：打造一个常态化的国际贸易平台，使广州的商贸优势不再局限于传统批发市场和展会期间。

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为何选址花都？关键是白云机场

这可能是整个项目中最值得探讨的方面。广州传统的国际会展中心位于琶洲，核心商圈集中在天河、越秀、荔湾等区域。然而，国际商业港却选址在白云机场西北侧的花都，原因何在？

难道仅仅因为花都有大量土地？显然不是。广州看重的是白云机场背后庞大的国际客流、货流和商务资源。从今年数据看，白云机场已成为中国内地第一大客流机场、第二大货运机场。

但机场的价值，不仅体现在每年运送多少旅客和货物上，还应关注一个更关键的指标： 机场每天带来的大量人流和物流，究竟为周边区域创造了多少经济活动？

这个问题值得广州认真思考。过去提到空港经济，人们首先想到的是什么？航空维修、飞机租赁、临空制造、跨境物流、酒店住宿……这些固然重要，但还远远不够。

机场经济完全可以迈向更高层次。 放眼全球，一个值得关注的趋势是：大型国际机场正从单一交通枢纽，向功能复合的新型商务区转变。

美国的亚特兰大，欧洲的巴黎、日内瓦、阿姆斯特丹，都将大型会展中心设在机场附近；国内的北京、上海、深圳、香港也纷纷围绕机场进行布局。

香港机场管理局早在2019年就提出了“机场城市”发展蓝图，随后进一步扩大规划，将商业、会展、酒店、办公等功能整合在一起。香港国际机场旁的亚洲国际博览馆以及航天城等项目，都是这一战略的关键组成部分。

它们背后的逻辑其实很简单： 既然全世界的人都要来机场，为什么不能让他们在机场旁边做生意、开会、消费，甚至办公？过去，机场只是城市的交通配套。现在，机场也可以建设大型CBD——这个变化，值得广州借鉴。

因为白云机场拥有庞大的航空网络，连接着国内外众多城市。国际采购商下了飞机，能否迅速进入商贸平台？海外企业代表来广州参展，能否在机场附近完成选品、签约和商务洽谈？外国品牌想进入中国市场，能否在这里找到代理商、物流商、金融机构和专业服务机构？

如果这些事情都能在机场周边高效完成，花都就不再只是一个旅客经过的地方，而有机会成为全球商务活动的重要目的地。这才是广州国际商业港最值得期待的地方。

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广州北部，将迎来一次重新定位

但这还不是最重要的，因为广州国际商业港还有一个更深远的意义：它可能改变广州北部在全市经济格局中的角色。

长期以来，广州的战略重点是东进南拓，东南两个方向发展势头强劲，现在连西部也热闹起来，太古里、万象城都落户西部。

而北部呢？长期处于相对低调的位置。北部拥有白云机场、广州北站等重要交通枢纽，但优势没有充分释放。从这个角度看，广州国际商业港就是广州北部实现突破的希望。

一方面，它可以承接广州传统商贸业转型升级的需求，将更多国内外采购商、贸易企业吸引到花都。另一方面，它可以依托白云机场的全球航空网络，发展会议会展、总部经济、商务服务，创造新的产业集聚机会。

但这里需要强调一点：广州国际商业港的成功，不能只看建了多少平方米，也不能只看引进了多少商户。

真正重要的是，能否通过优质的服务，吸引全球采购商持续到访，能否让企业在这里获得比其他地方更高的经营效率。 毕竟，楼宇可以很快建起来，专业服务与产业生态却需要长期培育。

回看广州千年商都的历史，从古代海上丝绸之路，到十三行，再到今天的广交会，广州的商业繁荣始终离不开一件事：连接世界。

只不过，过去依靠的是海港和商船，今天依靠的是机场、铁路、数字贸易和现代服务业。时代变了，贸易的方式变了，但广州的城市基因没有变。广州国际商业港，正是千年商都在新时代寻找的新出海口。

本文来自微信公众号“城市战争”，作者：孙不熟团队，36氪经授权发布。